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吸油和壓油過程

油泵的吸油和加壓噴油是通過柱塞在柱塞套筒中的往復(fù)運動來完成的。當柱塞處于較低的位置時，打開柱塞套筒中的兩個油孔，柱塞套筒的內(nèi)腔與泵體中的油道連接，燃料迅速注入油腔。當凸輪安裝在滾輪主體的車輪上時，柱塞上升。從柱塞向上移動，直到油孔被柱塞的上端堵塞為止。在此期間，由于柱塞的運動，燃料從油箱中擠出，流入油槽。這就是所謂的“前行”。當柱塞堵塞油孔時，油壓過程開始。當柱塞上升時，油腔內(nèi)的油壓急劇增加。當壓力超過泄油閥的彈簧力和上油壓時，油閥被打開，燃料被注入到注入器的油路中。

柱塞套筒上的進氣孔被柱塞端面完全堵塞的時間稱為理論供油起點。當柱塞繼續(xù)向上移動，油供應(yīng)繼續(xù)，壓油過程繼續(xù)進行，直到柱塞的螺桿一側(cè)將塞套返回到油孔，當油孔打開時，高壓油通過柱塞縱向槽和柱塞套筒孔流油返回泵內(nèi)油通道。此時，柱塞套油室的油壓迅速降低，排油閥的油壓回落到彈簧和高壓油管的閥座，燃油噴射器立即停止燃油注射。此時，雖然柱塞繼續(xù)上升，但石油的供應(yīng)已經(jīng)終止。柱塞套筒上回油孔的開孔稱為理論供油的終點。在柱塞向上運動的全過程中，只有中間行程是液壓過程，稱為柱塞的有效行程。

油量調(diào)節(jié)

為了滿足柴油發(fā)動機負荷的要求，油泵的燃料供應(yīng)必須在大燃料供應(yīng)（滿負荷）到零燃料供應(yīng)（停車）的范圍內(nèi)可調(diào)節(jié)。通過使噴霧油泵的整個柱塞同時旋轉(zhuǎn)通過齒條和旋轉(zhuǎn)套筒來實現(xiàn)供油量的調(diào)節(jié)。當電黃色油泵工作時，供油開始時間不變，而由于柱塞傾斜側(cè)的變化，導致柱塞套回油孔位置的改變，供油結(jié)束時間也隨之改變。隨著柱塞旋轉(zhuǎn)角度的不同，柱塞的有效行程也不同，供油量也隨之變化。

非供油級1的柱塞旋轉(zhuǎn)角越大，從柱塞頂面到柱塞套筒返回孔的斜距越大，供油量越大。如果活塞旋轉(zhuǎn)的角度較小，則油的切斷會提前開始，供油量也會變小。當柴油機停止時，必須切斷機油。因此，柱塞上的縱向槽可以直接輸送到與柱塞套相對的回油孔中。此時，在整個柱塞行程中，燃油已通過柱塞套中的縱向槽，回油孔流回油道沒有油壓過程，因此燃油供應(yīng)等于零。當柱塞旋轉(zhuǎn)時，通過改變供油終點的時間來調(diào)整高壓共軌試驗臺的市場價格。這種方法稱為供油終點調(diào)整法。

油泵燃料供給應(yīng)滿足柴油機在各種工況下的需求，即當負荷較大時，燃料供給增加：負荷小時內(nèi)燃料供給減少。同時，我們必須確保供應(yīng)給每個油缸的油量相等。根據(jù)柴油機的要求，油泵應(yīng)保證每缸供油開始時間相同，即每缸供油提前角相同，供油持續(xù)時間相同，且供油緊急速度開始，停油迅速、迅速。應(yīng)避免滴油現(xiàn)象。根據(jù)燃燒室的形式和混合物形成的方法，“油泵“必須為噴射器提供足夠的壓力燃料，以確保良好的霧化質(zhì)量。